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银西高铁上阁村隧道贯通 标志着银西高铁主体工程全部完工

2020-6-29 09:36| 发布者:howkunet| 查看:1248| 评论:0|来自:陇东报

摘要:6月27日,银西高铁上阁村隧道贯通。至此,银西高铁主体工程全部完工,距离2020年底全线建成通车正式进入倒计时。据了解,上阁村隧道全长6.78公里,恰处董志塬国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带,黄土层世界 ...
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6月27日,银西高铁上阁村隧道贯通。至此,银西高铁主体工程全部完工,距离2020年底全线建成通车正式进入倒计时。

据了解,上阁村隧道全长6.78公里,恰处董志塬国内外罕见的极强湿陷性深厚富水黄土地质带,黄土层世界最厚。其中,施工风险很高的五级、六级围岩长度近6300米,占比达93%。隧道洞身3870米段落通过第四系黄土,这种黄土堪称稀泥,含水率超高,一般隧道地质含水量率低于20%,含水率一旦超过24%就严重影响施工,而上阁村隧道含水率高达33%,导致隧道开挖时极易沉降、变形,甚至突水、涌泥等,多次发生坍塌,被称为“雨里挖掘、泥里支护,在淤泥里打隧道”。施工日进尺最少只有0.6米,甚至几度停止施工。

因此,该隧道被列为全线一级风险隧道,在全线风险最高、难度最大,也是影响甘宁段铺轨和联调联试的重要控制性工程。

针对软塑性黄土的坍塌这一世界性难题,中铁二十二局集团项目部在地表打深孔降水井,隧道土质含水率降到22%以下。同时,加强对地表袖阀管深孔注浆,洞内帷幕注浆及加大缩脚等加固围岩,攻克了围岩坍塌等难题。此外,技术小组将隧底钢管混凝土调整为预留孔袖阀管注浆方案,破解了软塑基底加固难题,加快了进度,使隧道长期存在的变形问题得到根本性解决。

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