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银西高铁又“近”一大步!铺轨通道全面打通

2020-5-11 10:52| 发布者:howkunet| 查看:619| 评论:0|来自:西安晚报

摘要:5月10日下午3点,最后一榀重达800吨的箱梁稳稳落在银西高铁咸阳渭河特大桥227号至226号墩上,标志着全线箱梁架设任务顺利完成,比计划工期提前了5天,为6月底完成全线铺轨提供了可靠保证。据悉,银西高铁陕西段铺轨 ...
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5月10日下午3点,最后一榀重达800吨的箱梁稳稳落在银西高铁咸阳渭河特大桥227号至226号墩上,标志着全线箱梁架设任务顺利完成,比计划工期提前了5天,为6月底完成全线铺轨提供了可靠保证。

据悉,银西高铁陕西段铺轨自2019年11月28日启动,截至5月10日已完成铺轨206.6公里,占全线的33%,计划于2020年6月30日完成铺轨任务。随着本次箱梁架设的完成,铺轨通道已经全面打通,全线铺轨正式进入最后冲刺阶段。

银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.6公里,大桥具有“一桥十跨”的特点,即两次跨高速公路,两次跨越河道,两次跨越铁路既有线,四次跨越城市道路,体量特别庞大、结构十分复杂、技术标准要求极高。作为我国首座应用大跨度钢斜撑加劲简支箱梁的铁路桥梁,银西高铁咸阳渭河特大桥采用了多项先进的施工工艺。其中,跨渭河河槽水中墩桩基采用填河筑岛工艺,为与城际铁路互联互通并统筹利用河道资源,梁体采用17孔60米单箱双室钢斜撑加劲简支箱梁工艺,单孔梁重达4250吨,自重相当于普通桥梁的5倍,实现了跨渭河段银西高铁与关中城际铁路一次建成。跨咸铜及陇海货运北环铁路采用四线连体挂篮悬灌工艺,双挂篮同步推进,左右偏差不超过2毫米,国内罕见。连续梁施工采用全自动张拉、压浆工艺,智能读数,确保了数据科学准确。

银西高铁是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程,是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分。该项目建成后,将结束宁夏没有高速铁路的历史,西安至银川列车运行时间将由现在的14个小时缩短至3小时左右。

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